ระยะเวลาของเฟส 1 กำหนดโดยความลึกของแบตเตอรี่ที่คายประจุ อัตราส่วนของความจุของเครื่องชาร์จต่อความจุของแบตเตอรี่ และมีโหลด DC แบบปรสิตที่เชื่อมต่อกับระบบหรือไม่ แม้ว่าระยะเวลาของเฟส 1 จะแตกต่างกันไป แต่เราไม่ได้กังวลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงนี้ เนื่องจากเมื่อความจุของแบตเตอรี่ เอาต์พุตของเครื่องชาร์จ และ โหลด DC ติดตั้งแล้ว เราไม่สามารถเปลี่ยนระยะเวลาของเฟส 1 ได้

อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาของระยะที่ 2 นั้นเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างมากสำหรับเรา เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นซึ่งเครื่องชาร์จทำงานในระยะที่ 2 สามารถทำได้ทั้งดี (ชาร์จแบตเตอรี่ให้เร็วขึ้น) หรือเสีย (การชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปและทำให้สูญเสียน้ำอย่างรวดเร็วและแบตเตอรี่สั้นลง) ชีวิต). ระยะที่ 2 เป็นพื้นที่ที่ใช้ความรู้และเทคโนโลยีที่ดีขึ้นสามารถจ่ายเงินปันผลได้มาก

NS เครื่องชาร์จ จำเป็นต้องทำงานในโหมดแรงดันบูสต์นานพอที่แบตเตอรี่จะมีประจุในระดับสูง แต่จะไม่มีอีกต่อไป เวลามากเกินไปในโหมดเร่งความเร็วจะชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป ทำให้สูญเสียน้ำมากเกินไป ปล่อยก๊าซไฮโดรเจนที่ติดไฟได้มากเกินไป การกัดกร่อนของโครงข่ายเร่งขึ้น และอายุแบตเตอรี่สั้นลง เวลาน้อยเกินไปในโหมดบูสต์จะช่วยยืดเวลาการชาร์จได้อย่างมาก ซึ่งอาจทำให้ประสิทธิภาพการชาร์จที่ UL และ NFPA บังคับไม่สามารถทำได้2 ในบางกรณี แบตเตอรี่ NiCd การชาร์จแบบบูสต์ที่ไม่เพียงพอจะป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ได้รับความจุเต็มพิกัด

ขออภัย ไม่มีคำตอบง่ายๆ ว่าเครื่องชาร์จควรทำงานในโหมดเร่งความเร็วนานแค่ไหน ทางออกที่ดีที่สุดจะเปลี่ยนทุกครั้งที่ชาร์จแบตเตอรี่ ความลึกของการคายประจุแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน ความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ การมีอยู่หรือไม่มีของโหลด DC ขนานกับแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จ และอัตราส่วนความจุของแบตเตอรี่ต่อเอาท์พุตเครื่องชาร์จ ล้วนส่งผลต่อระยะเวลาที่ เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ ควรอยู่ในโหมดบูสต์

****บทความนี้รวบรวมมาจาก https://sens-usa.com/.

บทสรุป:

เคยเกิน มีประสบการณ์มากมายในเรื่อง โซลูชั่นแบตเตอรี่ และเรากำลังสร้างความพึงพอใจให้กับคู่ค้าและลูกค้าของเราด้วยความทันสมัยที่มีประสิทธิภาพและแม่นยำที่สุด แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ อย่างสม่ำเสมอ หากคุณมีข้อกำหนดหรือข้อสงสัยใด ๆ เกี่ยวกับแบตเตอรี่ & โซลูชั่นพลังงาน โปรดติดต่อสื่อสารกับทีมงานที่ทุ่มเทของเราได้ตลอดเวลาที่ marketing@everexceed.com