(1) ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ภายใต้แถบทางภูมิศาสตร์และภูมิอากาศที่แตกต่างกัน ไม่ว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะสูงหรือต่ำ จำเป็นต้องทำการวิเคราะห์เฉพาะสำหรับสถานการณ์เฉพาะ ฤดูหนาวอุณหภูมิต่ำ ความหนืดของอิเล็กโทรไลต์มีขนาดใหญ่ มันไม่ง่ายที่จะเจาะเข้าไปในแผ่นด้านใน แรงดันไฟฟ้าปลายและความจุของแบตเตอรี่จะลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประสิทธิภาพการปล่อยที่แข็งแกร่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง ในกรณีที่แบตเตอรี่คายประจุมากขึ้น อิเล็กโทรไลต์ก็เสี่ยงต่อการแข็งตัวเช่นกัน ดังนั้นในฤดูหนาวหรือพื้นที่เย็น จึงควรใช้อิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นสูงกว่า ในทางตรงกันข้าม ในฤดูร้อนหรือพื้นที่ร้อน ควรใช้อิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นต่ำเพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดกับตัวคั่นและเพลตตั้งแต่เนิ่นๆ อิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่กรดตะกั่วถูกเตรียมโดยกรดซัลฟิวริกบริสุทธิ์และน้ำกลั่นในสัดส่วนที่แน่นอนซึ่งมีความหนาแน่นสัมพัทธ์ 1.84 โดยทั่วไปความหนาแน่นสัมพัทธ์จะอยู่ในช่วง 1.24~1.31 ตามการใช้แบตเตอรี่ อุณหภูมิของสภาพแวดล้อมการทำงานจะแตกต่างกัน คุณสามารถเลือกความหนาแน่นสัมพัทธ์ของอิเล็กโทรไลต์ที่แตกต่างกันได้ แบตเตอรี่ตะกั่วที่อยู่กับที่เกินกว่า ไม่เพียงแต่มีน้ำหนักเบา แต่ยังให้ความสำคัญกับอายุการใช้งานด้วย มักจะเลือกอิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นต่ำ แบตเตอรี่ตะกั่วสำหรับรถจักรยานไฟฟ้ามีข้อกำหนดบางประการด้านคุณภาพ และมักเลือกอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นปานกลาง การสตาร์ทแบตเตอรี่ตะกั่วกรดต้องใช้ทั้งน้ำหนักเบาและความสามารถในการคายประจุทันทีที่สูง และมักใช้อิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นสูง

(2) ความสูงของระดับของเหลวของอิเล็กโทรไลต์ ระดับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ควรสูงกว่าแผ่น 10 ถึง 15 มม. หากระดับของเหลวต่ำเกินไป พื้นผิวของส่วนที่สัมผัสของแผ่นจะไม่สามารถมีส่วนร่วมในปฏิกิริยาเคมีได้ ความจุของแบตเตอรี่จึงลดลง ในขณะที่ส่วนที่สัมผัสถูกหลอมโลหะและเสียหายได้ง่าย หากระดับของเหลวสูงเกินไป อิเล็กโทรไลต์จะกระเด็นออกมาได้ง่าย วางอยู่บนฝาครอบเพื่อสร้างเส้นทางระหว่างเสาและการคายประจุเอง และง่ายต่อการกัดกร่อนเสาและคลิปสายไฟ ดังนั้นควรเติมน้ำกลั่นให้ทันเวลาและไม่ควรเติมอิเล็กโทรไลต์ เนื่องจากสาเหตุของระดับของเหลวที่ลดลงนั้นเกิดจากการระเหยของน้ำและอิเล็กโทรไลซิสของน้ำขณะทำการชาร์จ การเติมกรดซัลฟิวริกเจือจางโดยพลการจะทำให้ความหนาแน่นของอิเล็กโตรไฮดรอลิกเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของเพลต เฉพาะในกรณีของการกระเด็นหรือเทออกจากอิเล็กโทรลิควิดเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้เพิ่มความหนาแน่นที่เหมาะสมของอิเล็กโทรไลต์เมื่อสิ้นสุดการชาร์จ

(3) ความหนาแน่นของเฟสของเหลวด้วยไฟฟ้า เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ความหนาแน่นคู่ของเฟสของเหลวคือ 1.31 ความหนาแน่นสัมพัทธ์ของการคายประจุ 25% คือ 1.27 และความหนาแน่นสัมพัทธ์ของการคายประจุ 5% คือ 1.23 ระดับการคายประจุของแบตเตอรี่สามารถตัดสินได้ตามความหนาแน่นสัมพัทธ์ของเฟสของเหลว เมื่อความหนาแน่นสัมพัทธ์ของเฟสของเหลวสูงกว่ากระแสไฟฟ้าที่เพียงพอ ทุกๆ 0.01 หยดของความหนาแน่นสัมพัทธ์จะเท่ากับการปล่อย 6% นั่นคือความหนาแน่นสัมพัทธ์จะลดลง 0.04 และการปล่อยประจุจะอยู่ที่ประมาณ 25%