ทุกวันนี้ คาร์บอนพบว่ามีการใช้งานในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยส่วนใหญ่จะเป็นสารเติมแต่งให้กับมวลแอคทีฟเชิงลบ เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางไฟฟ้าเคมี สารเติมแต่งนี้ทำงานหลักในสามวิธีต่อไปนี้: การเพิ่มส่วนของมวลแอคทีฟซึ่งปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีของตะกั่วสามารถดำเนินต่อไปได้ การเก็บพลังงานในชั้นไฟฟ้าสองชั้นเป็นตัวเก็บประจุ และการจำกัดการเติบโตของตะกั่วที่มีขนาดใหญ่และยากต่อการลดทางกายภาพ ผลึกซัลเฟต การใช้คาร์บอนช่วยให้สามารถใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดในรถยนต์ไฮบริดได้อย่างแท้จริง เนื่องจากช่วยยืดอายุวงจรและลดการเกิดซัลเฟตเพลตลบที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานในรถยนต์ดังกล่าว สารเติมแต่งคาร์บอนที่มีประสิทธิภาพสูงสุดมีพื้นที่ผิวจำเพาะขนาดใหญ่ การนำไฟฟ้าที่ดี และค่าสัมพรรคภาพตะกั่วสูง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การตรวจสอบโครงสร้างนาโนคาร์บอนหรือวัสดุคอมโพสิตสำหรับบทบาทนี้ได้เริ่มต้นขึ้น คาร์บอนยังมีศักยภาพที่จะเป็นความก้าวหน้าครั้งถัดไปในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในอนาคตอันใกล้ การใช้ในตัวสะสมในปัจจุบันสามารถนำไปสู่การปรับปรุงในจุดอ่อนที่สุดของ แบตเตอรี่ตะกั่วกรด กล่าวคือพลังงานจำเพาะต่ำ

ตัวสะสมคาร์บอนแบบเรติเคิลช่วยรับประกันว่าน้ำหนักจะเบาลง ใช้มวลได้ดียิ่งขึ้น และรองรับกลไก การปรับปรุงพารามิเตอร์แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดช่วยให้สามารถแข่งขันกับแบตเตอรี่ชนิดใหม่กว่า เช่น ลิเธียมไอออน ในด้านต่างๆ ได้ดีขึ้น (เช่น ในการจัดเก็บพลังงาน รถยนต์ไฮบริด) คาร์บอนยังสามารถใช้ในโครงสร้างแบตเตอรี่เป็นอิเล็กโทรดของตัวเก็บประจุเพื่อให้มีความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้น การแพร่กระจายของการปรับปรุงที่มีคาร์บอนเป็นองค์ประกอบหลักในโครงสร้างแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดสามารถนำไปสู่การใช้งานแบตเตอรี่ประเภทนี้ในเชิงเศรษฐกิจได้อีกหลายปี แม้จะมีประวัติศาสตร์อันยาวนาน แต่แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดก็ดูเหมือนจะไม่สูญเสียสถานะปัจจุบันและสามารถเข้าถึงการใช้งานใหม่ๆ ได้ในอนาคต
EverExceed ใช้นาโนคาร์บอนในตัวของมัน แบตเตอรี่ VRLA แบบโมดูลาร์ . นั่นเป็นเหตุผลที่แบตเตอรี่เหล่านี้เป็นหนึ่งในโซลูชั่น VRLA ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดในขณะนี้ เนื่องจากประสิทธิภาพการทำงานหนักและอายุการใช้งานยาวนาน