แทนที่จะใช้โพลิเอธิลีน แบตเตอรี่ประเภท SLI แบบ AGM มักใช้ตัวแยกที่ทำจากไฟเบอร์กลาส เนื่องจากไฟเบอร์กลาสไม่เกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์เหมือนโพลิเอธิลีนอินทรีย์ การชาร์จแบบลอยตัวโดยใช้แรงดันไฟแบบลอยตัวที่แนะนำของผู้ผลิตแบตเตอรี่จึงไม่เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ AGM ประเภท SLI โดยเนื้อแท้ ดังนั้นวิธีการชาร์จแบบต่อเนื่องที่กล่าวถึงไม่น่าจะเพิ่มอายุขัยของ แบตเตอรี่ชนิด AGM . ความทนทานที่แตกต่างกันสำหรับการชาร์จแบบลอยตัวระหว่างแบตเตอรี่ชนิด SLI ที่ถูกน้ำท่วมและชนิด AGM ทำให้เกิดคำถามว่าแบตเตอรี่ AGM จะได้รับอันตรายจากแผนการชาร์จที่ไม่ต่อเนื่องที่นำเสนอหรือไม่ คู่มือสำหรับแบตเตอรี่เริ่มต้น AGM ที่เพิ่งซื้อมาแนะนำให้ใช้แรงดันไฟฟ้าที่ค่อนข้างต่ำสำหรับการใช้งานแบบลอยตัว และแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จที่สูงขึ้นเมื่อใช้กับ สตาร์ทเครื่องยนต์ . แผนการชาร์จทั้งสองดูเหมือนจะใช้ได้ เนื่องจากระบบการชาร์จแบบไม่ต่อเนื่องที่แสดงในเอกสารนี้เลียนแบบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อย่างมาก และเนื่องจากแบตเตอรี่สตาร์ท AGM ถูกจำหน่ายสำหรับการสตาร์ทรถยนต์ จึงมีเหตุผลที่จะสรุปได้ว่าวิธีการที่กล่าวถึงในบทความนี้เป็นที่ยอมรับสำหรับใช้กับแบตเตอรี่ประเภท AGM ชนิด SLI ในอีกทางหนึ่ง การโต้แย้งว่าระบบการชาร์จแบบไม่ต่อเนื่องนี้เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ AGM จะเท่ากับการประกาศว่าแบตเตอรี่ AGM SLI ไม่เหมาะสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ทั้งในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือยานพาหนะ จากนี้เราได้ข้อสรุปว่าระบบการชาร์จแบบไม่ต่อเนื่องนี้มีประโยชน์อย่างชัดเจนต่อแบตเตอรี่ SLI ประเภทน้ำท่วม แต่จะไม่เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่สตาร์ทประเภท AGM มากไปกว่าการติดตั้งในรถยนต์

ผู้ผลิตแบตเตอรี่ SLI บางรายให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการชาร์จผลิตภัณฑ์แบบลอยตัว คำแนะนำดังกล่าวขัดแย้งกับระบบการเรียกเก็บเงินที่ไม่ต่อเนื่องซึ่งกล่าวถึงที่นี่

คำอธิบายที่เป็นไปได้สำหรับความขัดแย้งนี้มีดังต่อไปนี้:

- แม้ว่าแบตเตอรี่ SLI ไม่เคยได้รับการออกแบบสำหรับการชาร์จแบบลอยตัว แต่ผู้ผลิตแบตเตอรี่จำเป็นต้องให้คำแนะนำบางอย่างแก่กลุ่มลูกค้ารวมถึงซัพพลายเออร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่หน่วยงานกำกับดูแลกำหนดให้มีการชาร์จแบตเตอรี่แบบลอยตัว

- ในกรณีที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่แนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ SLI แบบลอยตัวซึ่งทำขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าสำหรับคำแนะนำการชาร์จแบบลอยตัวเท่านั้น

- การขาดการวิเคราะห์การแยกส่วนอย่างชัดเจน แบตเตอรี่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า จาก แบตเตอรี่รถยนต์ ทำให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่ไม่เข้าใจว่าทำไมแบตเตอรี่ชนิดเดียวกันจึงมีอายุการใช้งานสั้นลงในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามากกว่าในรถยนต์

- การขาดความเข้าใจในกลไกเหล่านี้ได้ขัดขวางการพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่สามารถตอบสนองความต้องการที่แข่งขันกันในด้านประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ อายุการใช้งาน และการปฏิบัติตามกฎระเบียบต่างๆ

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบลอยตัว: แบบลอยตัว เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ รวมถึงโหมดการชาร์จแบบลอย "หลายอัตรา" และเพิ่มโหมดการชาร์จ - แม้ว่าที่ชาร์จจะถูกปรับตามค่าแรงดันการชาร์จที่ระบุของผู้ผลิตแบตเตอรี่ - ก็ไม่สามารถแก้ปัญหาการเกิดออกซิเดชันของตัวแยกได้ เนื่องจากความต้องการทำงานอย่างต่อเนื่องในโหมดลอยตัวเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของตัวคั่นโพลีเอทิลีน เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบลอยจึงมีส่วนช่วยมากกว่าการแก้ปัญหาความล้มเหลวของตัวคั่นก่อนเวลาอันควร

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบเปิด/ปิด: ทางออกหนึ่งที่เป็นไปได้สำหรับการเลียนแบบหน้าที่ของยานยนต์คือการใช้เทคนิคการควบคุมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบคร่าวๆ ในการเปิด/ปิดการชาร์จ เทคนิคนี้จะควบคุมเอาท์พุตของเครื่องชาร์จโดยเปิดเครื่องชาร์จให้เต็มเมื่อแรงดันไฟลดลงต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการคายประจุบางส่วน จากนั้นจึงปิดเมื่อแรงดันไฟของแบตเตอรี่สูงกว่าค่าปัจจุบันอื่นซึ่งแสดงถึงการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ประโยชน์ที่เป็นไปได้ประการหนึ่งของโครงการนี้คือ การชาร์จจะปิดเป็นระยะๆ ตามที่จะเป็นใน ใบสมัครรถ ที่แบตเตอรี่ SLI ได้รับการออกแบบ อย่างไรก็ตาม มีปัญหาสำคัญสองประการเกี่ยวกับรูปแบบการควบคุมการเปิด/ปิด ปัญหาแรกคือแผนดังกล่าวไม่สามารถจัดประเภทโดยหน่วยงานกำกับดูแลว่าเป็นเครื่องชาร์จแบบ "ลอย" ได้เนื่องจากจะปิดในบางครั้ง ปัญหาที่สองที่สำคัญกว่าคือเครื่องชาร์จดังกล่าวทำงานได้ไม่ดีเมื่อได้รับมอบหมายให้รองรับโหลด DC เป็นระยะหรือคงที่ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเชื่อมต่อขนานกับแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉิน เมื่อต้องเผชิญกับการโหลดแบบเปิด/ปิดแบบต่อเนื่องของ DC เครื่องชาร์จจะทำให้วัสดุที่ใช้งานของแบตเตอรี่สึกหรอก่อนเวลาอันควรเนื่องจากรอบการชาร์จและการคายประจุซ้ำๆ

ในทางตรงกันข้าม กลไกการชาร์จแบบไม่ต่อเนื่องที่กล่าวถึงในบทความนี้ช่วยลดอัตราการเกิดออกซิเดชันของตัวแยกได้อย่างมีประโยชน์โดยการจำลองรอบการชาร์จของรถยนต์โดยเฉลี่ย ในขณะที่ปล่อยให้เครื่องชาร์จส่งกระแสตรงไปยังโหลดที่เชื่อมต่อด้วยพลังงานอย่างต่อเนื่อง และยังจัดประเภทสำหรับ วัตถุประสงค์ด้านกฎระเบียบในฐานะที่ชาร์จแบบลอยตัว

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่กำหนดค่าได้สูง: เครื่องชาร์จบางรุ่นสามารถตั้งโปรแกรมได้เพียงพอสำหรับการเปิดใช้งานการชาร์จแบตเตอรี่ที่แรงดันไฟฟ้าใกล้กับวงจรเปิดของแบตเตอรี่ ซึ่งคล้ายกับโหมด Eco-float ที่กล่าวถึงข้างต้น อย่างไรก็ตาม ความคล้ายคลึงที่เห็นได้ชัดนี้กับระบบการชาร์จแบบไม่ต่อเนื่องที่นำเสนอในที่นี้เป็นเพียงผิวเผินเท่านั้น หากไม่มีคำแนะนำที่ชัดเจนเกี่ยวกับวิธีการตั้งโปรแกรมเครื่องชาร์จที่กำหนดค่าได้สูง ผู้ใช้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญจะไม่สามารถใช้ประโยชน์จากฟังก์ชันที่ปรับได้ของเครื่องชาร์จดังกล่าวเพื่อให้ได้ประโยชน์ที่เป็นประโยชน์ ในทางตรงกันข้าม ที่ชาร์จที่มีจำหน่ายในท้องตลาดซึ่งใช้การชาร์จแบบไม่ต่อเนื่องที่กล่าวถึงมีกฎการใช้งานที่จำเป็นทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อให้ได้รับประโยชน์จากการชาร์จแบบไม่ต่อเนื่อง การทำงานเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ และไม่จำเป็นต้องเขียนโปรแกรมผู้ใช้

*** บทความนี้มาจากอินเทอร์เน็ต ไม่ได้แสดงถึงมุมมองของไซต์นี้ หากมีการละเมิดใด ๆ โปรดติดต่อเพื่อลบ

บทสรุป:

เคยเกิน มีประสบการณ์มากมายในเรื่อง โซลูชั่นแบตเตอรี่ และเรากำลังสร้างความพึงพอใจให้กับคู่ค้าและลูกค้าของเราด้วยความทันสมัยที่มีประสิทธิภาพและแม่นยำที่สุด ก้อนแบตเตอรี่ อย่างสม่ำเสมอ หากคุณมีข้อกำหนดหรือข้อสงสัยใด ๆ เกี่ยวกับแบตเตอรี่ & โซลูชั่นพลังงาน โปรดติดต่อสื่อสารกับทีมงานที่ทุ่มเทของเราได้ตลอดเวลาที่ marketing@everexceed.com