การทำให้เท่าเทียมกัน

การปรับค่าให้เป็นประจุไฟฟ้าโดยพื้นฐานแล้วเป็นการควบคุมประจุ . ผู้ผลิตเครื่องชาร์จบางรายเรียกแรงดันไฟสูงสุดที่เครื่องชาร์จได้รับเมื่อสิ้นสุดโหมด BULK (แรงดันการดูดซับ) ว่าเป็นแรงดันไฟสมดุล, แต่ในทางเทคนิคแล้ว's ไม่ใช่. ความจุที่สูงกว่าแบบเปียก แบตเตอรี่ (น้ำท่วม) บางครั้งได้รับประโยชน์จากขั้นตอนนี้ , โดยเฉพาะแบตเตอรี่สูงทางกายภาพ. อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เปียกสามารถแบ่งชั้นเมื่อเวลาผ่านไป, หากไม่วนเป็นบางครั้ง. ในการปรับสมดุล, แรงดันไฟจะเพิ่มขึ้น เหนือแรงดันการชาร์จสูงสุดทั่วไป (ถึง 15 ถึง 16 โวลต์ในระบบ 12 โวลต์) ได้ดีในขั้นตอนการเติมแก๊ส, และคงไว้เป็นระยะเวลาคงที่ (แต่จำกัด). สิ่งนี้จะกระตุ้นเคมีในแบตเตอรี่ทั้งหมด, "ปรับสมดุล" ความแข็งแรงของอิเล็กโทรไลต์, และขจัดซัลเฟตหลวมที่อาจอยู่บนแผ่นแบตเตอรี่.

การสร้าง AGM และแบตเตอรี่เจลทั้งหมดยกเว้นการแบ่งชั้นใด ๆ, และผู้ผลิตประเภทนี้ส่วนใหญ่ไม่แนะนำ (แนะนำให้ต่อต้าน). ผู้ผลิตบางราย (โดยเฉพาะคองคอร์ด) ระบุขั้นตอน, แต่แรงดันและเวลา มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการหลีกเลี่ยงความเสียหายของแบตเตอรี่ .

การทดสอบแบตเตอรี่

การทดสอบแบตเตอรี่สามารถทำได้หลายวิธี. วิธีที่นิยมมากที่สุด ได้แก่ การวัดความถ่วงจำเพาะ, และแรงดันแบตเตอรี่. ความถ่วงจำเพาะใช้กับเซลล์เปียกที่มีฝาปิดที่ถอดออกได้, ทำให้เข้าถึงอิเล็กโทรไลต์. เพื่อวัด ความถ่วงจำเพาะ, ซื้อไฮโดรมิเตอร์ชดเชยอุณหภูมิที่ร้านอะไหล่รถยนต์หรือแหล่งจ่ายเครื่องมือ. เพื่อวัดแรงดันไฟ, ใช้โวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลในการตั้งค่าแรงดันไฟตรง. ต้องถอดประจุที่พื้นผิวออกจากแบตเตอรี่ที่ชาร์จใหม่ ก่อนการทดสอบ. การชาร์จ 12 ชั่วโมงหลังจากการชาร์จถือว่าเข้าเกณฑ์, หรือคุณอาจถอดประจุที่พื้นผิวออกพร้อมกับโหลด (20 แอมป์เป็นเวลา 3 นาทีบวก).

การทดสอบโหลดเป็นอีกวิธีหนึ่งในการทดสอบแบตเตอรี่. การทดสอบการโหลดเอาแอมป์ออกจากแบตเตอรี่ (คล้ายกับการสตาร์ทเครื่องยนต์). บริษัทแบตเตอรี่บางแห่งติดฉลากแบตเตอรี่ด้วยโหลดแอมป์สำหรับการทดสอบ. หมายเลขนี้มักจะเป็น 1/ คะแนน CCA 2 รายการ. ตัวอย่างเช่น , แบตเตอรี่ 500 CCA จะโหลดการทดสอบที่ 250 แอมป์ เป็นเวลา 15 วินาที. การทดสอบโหลดสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มหรือใกล้เต็ม. บางส่วน เครื่องทดสอบโหลดแบบอิเล็กทรอนิกส์ใช้โหลด 100 แอมป์ เป็นเวลา 10 วินาที, จากนั้นแสดงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่. ตัวเลขนี้จะถูกนำไปเปรียบเทียบกับแผนภูมิบนเครื่องมือทดสอบ, โดยอิงตามระดับ CCA เพื่อระบุสภาพของแบตเตอรี่.

การเกิดซัลเฟตของแบตเตอรี่จะเริ่มขึ้นเมื่อความถ่วงจำเพาะลดลงต่ำกว่า 1.225 หรือแรงดันไฟวัดน้อยกว่า 12.4 (แบตเตอรี่ 12v ) หรือ 6.2 (แบตเตอรี่ 6 โวลต์). การเกิดซัลเฟตสามารถแข็งตัวบนแผ่นแบตเตอรี่ได้หาก ทิ้งไว้นานพอสมควร, ลดและทำลายความสามารถของแบตเตอรี่ในที่สุดเพื่อสร้างโวลต์และแอมป์. มีอุปกรณ์สำหรับขจัดซัลเฟตที่แข็ง , แต่แนวปฏิบัติที่ดีที่สุดคือการป้องกันการก่อตัวของแบตเตอรี่โดยการดูแลแบตเตอรี่ที่เหมาะสมและการชาร์จใหม่หลังจากการคายประจุ วัฏจักร. การเกิดซัลเฟตเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้แบตเตอรี่กรดตะกั่วมีอายุการใช้งานไม่ยาวนาน.

การชาร์จแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อแบบขนาน

แบตเตอรี่ที่ต่อแบบขนาน (บวกถึงบวก, ลบเป็นลบ) ถูกมองว่าเป็นแบตเตอรี่ขนาดใหญ่หนึ่งก้อนที่มีความจุแอมป์ชั่วโมงรวมของแบตเตอรี่ทั้งหมด. ดังนั้น , สาม 12 โวลต์ 100 แอมป์ชั่วโมง (ah) แบตเตอรี่แบบขนานถูกมองว่าเป็นแบตเตอรี่ขนาด 12 โวลต์ 300 ah หนึ่งก้อน. สามารถชาร์จด้วยการเชื่อมต่อขั้วบวกและขั้วลบเพียงจุดเดียวจากเครื่องชาร์จเครื่องเดียวของเอาท์พุตแอมป์ที่แนะนำ. นอกจากนี้ยังสามารถชาร์จด้วยเครื่องชาร์จหลายเอาต์พุต, เช่น หน่วยธนาคารสามหน่วยในกรณีนี้, โดยที่แบตเตอรี่แต่ละก้อนมีการเชื่อมต่อของตัวเองที่แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่. ค่าแอมแปร์การชาร์จจะเป็นผลรวมของแอมป์เอาท์พุตแต่ละตัว.

ชุดชาร์จที่เชื่อมต่อแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ที่ต่อแบบอนุกรมเป็นเรื่องที่แตกต่าง. แบตเตอรี่ขนาด 12 โวลต์ 100 แอมป์ชั่วโมงสามก้อนที่เชื่อมต่อแบบอนุกรม (บวกเป็นลบ, บวกเป็นลบ, บวกเป็นลบ) จะทำให้ก้อนแบตเตอรี่ 36 โวลต์ 100 ah. สิ่งนี้สามารถชาร์จข้ามแพ็คด้วยเครื่องชาร์จเอาท์พุต 36 โวลต์ของเอาต์พุตแอมป์ที่เหมาะสม. นอกจากนี้ยังสามารถชาร์จด้วยเครื่องชาร์จเอาต์พุตหลายตัว, เช่น หน่วยธนาคารสามหน่วยในกรณีนี้, ด้วยแบตเตอรี่แต่ละก้อน รับการเชื่อมต่อของตัวเองที่แรงดันไฟแบตเตอรี่ (12 โวลต์ในกรณีนี้) . วิธีใดวิธีหนึ่งก็ได้, เว้นแต่ มีการเคาะแบตเตอรี่อย่างน้อยหนึ่งก้อนที่แรงดันไฟต่ำกว่าระบบ. ตัวอย่างคือการเคาะแบตเตอรี่หนึ่งก้อนในสาย 36 โวลต์นี้ที่ 12 โวลต์สำหรับวิทยุหรือไฟบางดวง, เป็นต้น . ซึ่งทำให้แพ็คไม่สมดุล , และการชาร์จที่แรงดันไฟของระบบ (36V) 'ไม่สามารถแก้ไขความไม่สมดุลได้. ที่ชาร์จแบบหลายธนาคารที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่แต่ละก้อนเป็นวิธีที่ถูกต้องในการจัดการกับสายแบตเตอรี่ในซีรีส์นี้, เนื่องจากจะแก้ไขความไม่สมดุลด้วย ทุกรอบการชาร์จ.