1. การเติมน้ำไม่ตรงเวลา: เนื่องจากการชาร์จไม่มีประสิทธิภาพ 100% พลังงานชาร์จบางส่วนจะแยกโมเลกุลของน้ำของอิเล็กโทรไลต์ให้เป็นไฮโดรเจนและก๊าซออกซิเจนที่ออกจากแบตเตอรี่ผ่านทางฝาปิดช่องระบายอากาศ หากปล่อยทิ้งไว้นานเพียงพอ ความล้มเหลวในการเติมน้ำที่สูญเสียไปจะทำให้แผ่นของแบตเตอรี่แห้ง ทำให้สูญเสียความจุอย่างถาวร

2. การชาร์จที่ไม่ถูกต้องจะเพิ่มปัญหาการเติมน้ำ ที่ชาร์จบางรุ่นใช้วงจรเปิด สลับข้างใต้และชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป เครื่องชาร์จที่มีระบบควบคุมแบบวงปิดแต่ไม่มีการชดเชยอุณหภูมิของแบตเตอรี่ ยังชาร์จแบตเตอรี่ต่ำเกินไปหรือชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปตามฤดูกาลที่เปลี่ยนไป การชาร์จมากเกินไปจะเร่งการสูญเสียน้ำ การชาร์จที่น้อยเกินไปทำให้เกิดซัลเฟตและสูญเสียกำลังการผลิตถาวรตามมา 3

3. ความยากในการประเมินสภาพของแบตเตอรี่: ส่วนที่ยากที่สุดของการบำรุงรักษาแบตเตอรี่คือไม่มีวิธีง่ายๆ ในการวัดความสามารถของแบตเตอรี่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ไม่มี "การวินิจฉัยตนเอง" อัตโนมัติภายในแบตเตอรี่เพื่อตรวจจับการเสื่อมสภาพของเพลตหรือไฟฟ้าลัดวงจรบางส่วนหรือวงจรเปิดบางส่วน Leonidas กล่าวว่า “การทดสอบกระแสไฟชาร์จไปยังกลุ่มแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ สถานการณ์ต้องการการทดสอบที่เชื่อถือได้มากขึ้นเพื่อประเมินแต่ละเซลล์และแทนที่เซลล์ที่แสดงสัญญาณการเสื่อมสภาพ ” ตามคำกล่าวของคัมมินส์ “เฉพาะกำหนดการปกติของการตรวจสอบและทดสอบภายใต้โหลดเท่านั้นที่สามารถป้องกันปัญหาการสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ การตรวจสอบแรงดันไฟขาออกของแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวไม่ได้บ่งชี้ถึงความสามารถในการส่งกำลังเริ่มต้นที่เพียงพอ เมื่อแบตเตอรี่มีอายุมากขึ้น ความต้านทานภายในต่อกระแสไฟจะเพิ่มขึ้น และการวัดแรงดันขั้วไฟฟ้าที่แม่นยำเพียงอย่างเดียวจะต้องทำภายใต้โหลด ”