การชาร์จแบบบูสต์เป็นกิจกรรมที่จำเป็นมากระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ VRLAตลอดอายุการใช้งาน ในบทความนี้เราจะพูดถึงความจำเป็นในการชาร์จ Boost โดยละเอียด

ตัวอย่างต่อไปนี้ช่วยอธิบายข้อเท็จจริงสองประการเกี่ยวกับการลดเวลาการชาร์จแบตเตอรี่:

• การลดเวลาในการชาร์จลงครึ่งหนึ่งนั้นซับซ้อนกว่าการใช้เครื่องชาร์จที่ให้กระแสแอมแปร์เป็นสองเท่า
• การชาร์จแบบหลายอัตราเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อพยายามชาร์จอย่างรวดเร็ว

เนื่องจากไม่มีวัสดุใดที่เป็นตัวนำยิ่งยวด และเนื่องจากไอออนจะต้องเคลื่อนที่ผ่านแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ทั้งหมดจึงต้านทานการไหลของกระแสไฟฟ้าได้ในระดับหนึ่ง ดังนั้นแบตเตอรี่จัดเก็บใดๆ จึงสามารถมองได้ว่าเป็นแบตเตอรี่ในอุดมคติที่ต่ออนุกรมกับความต้านทานไฟฟ้า สมมติในตัวอย่างด้านล่างว่า EB ของแบตเตอรี่ในอุดมคติเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับความต้านทาน RB

เราจะเปรียบเทียบสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ เมื่อชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ 20Aกับเครื่องชาร์จ 40Aเราสมมติตามวัตถุประสงค์ของตัวอย่างนี้ว่า RB คือ .001 โอห์ม (ซึ่งเป็นค่าที่ง่ายเกินไปเนื่องจากความต้านทานภายในจะแตกต่างกันไปตามประเภทของเซลล์และสถานะของประจุ) สมการด้านล่างระบุว่าแรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับแบตเตอรี่ในอุดมคติ (EB) เท่ากับแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องชาร์จส่งไปที่ขั้วแบตเตอรี่ ลบด้วยแรงดันไฟฟ้าที่สูญเสียไปในความต้านทานภายใน (RB) ของแบตเตอรี่ในรูปของความร้อน

หากเราใช้กระแสไฟชาร์จ 20 แอมป์ซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าจำกัดอยู่ที่ 2.25 โวลต์/เซลล์ EB (ซึ่งสอดคล้องกับสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่) จะเป็น:

2.25 = EB + (20* RB)

2.25 = อีบี + (20* .001)

2.25 = อีบี + (.02)

2.23 = EB

เมื่อชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ 20A แบตเตอรี่ในอุดมคติจะมองเห็น 2.23 โวลต์/เซลล์

หากเราใช้กระแสไฟชาร์จ 40 แอมป์ซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าจำกัดอยู่ที่ 2.25 โวลต์/เซลล์ EB จะเป็น:

2.25 = EB + (40* RB)

2.25 = อีบี + (40* .001)

2.25 = อีบี + (.04)

2.21 = EB

เมื่อชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ 40A แบตเตอรี่ในอุดมคติจะมองเห็น 2.21 โวลต์/เซลล์ ที่แรงดันไฟฟ้านี้ แบตเตอรี่ในอุดมคติจะสามารถรับกระแสไฟฟ้าได้น้อยกว่าที่ 2.23 โวลต์/เซลล์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง การชาร์จแบตเตอรี่ที่ 2.21 โวลต์/เซลล์จะใช้เวลานานกว่าการชาร์จที่ 2.23 โวลต์/เซลล์

กล่าวอีกนัยหนึ่ง แม้ว่ากระแสไฟชาร์จที่เพิ่มขึ้นสองเท่าจะช่วยลดเวลาในการชาร์จ แต่ก็ไม่สามารถลดเวลาในการชาร์จลงครึ่งหนึ่งได้ เนื่องจากความต้านทานของแบตเตอรี่จะแปลงส่วนหนึ่งของกระแสไฟชาร์จเพิ่มเติมให้เป็นความร้อนเหลือทิ้ง

ในความเป็นจริง รุ่นนี้เน้นปัญหาการสูญเสียความต้านทาน เนื่องจากไม่รวมถึงความต้านทานที่สำคัญของสายเคเบิลที่เชื่อมต่อเครื่องชาร์จกับแบตเตอรี่ การเปรียบเทียบแสดงให้เห็นว่าเพื่อที่จะใช้ประโยชน์จากความต้านทานภายใน EB ของแบตเตอรี่ในอุดมคติ RB ความจุกระแสของทั้งเครื่องชาร์จ 20A และ 40A ได้อย่างเต็มที่ แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จจะต้องเพิ่มขึ้นเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จสูงขึ้นจะชดเชยการสูญเสียความต้านทานในแบตเตอรี่และในสายชาร์จที่อยู่ภายนอก แบตเตอรี่. แรงดันไฟฟ้าสูงนี้เรียกว่าการชาร์จแบบ "เพิ่ม"

สมมติว่าในความเป็นจริงแล้วแรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จได้เพิ่มเป็นแรงดันไฟฟ้า "เพิ่ม" เพื่อให้ชาร์จได้เร็วขึ้น เนื่องจากสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นในระหว่างการชาร์จ แบตเตอรี่ในอุดมคติจะยอมรับกระแสไฟที่ลดลง เมื่อกระแสไฟฟ้าลดลง แรงดันไฟฟ้าจะสูญเสียไปกับความร้อนในความต้านทานภายในของแบตเตอรี่น้อยลง ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่ในอุดมคติได้รับแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจากแหล่งชาร์จที่มีแรงดันไฟฟ้าคงที่ หากไม่ได้รับการแก้ไข แรงดันไฟฟ้าส่วนเกินนี้จะอัดประจุมากเกินไปและทำให้แบตเตอรี่ในอุดมคติเสียหาย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จจะต้องลดลงเมื่อสถานะการชาร์จเพิ่มขึ้น แม้ว่าการลดลงนี้สามารถทำได้ในหลายขั้นตอนเมื่อการยอมรับกระแสลดลง แต่โดยทั่วไปแล้วจะทำได้ในขั้นตอนเดียวจนถึงค่าการชาร์จแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าที่เรียกว่า "ลอย" ซึ่งช่วยให้แบตเตอรี่สามารถรับกระแสไฟฟ้าได้เพียงพอหลังจากถูกชาร์จเพื่อชดเชยอัตราการคายประจุเอง .

การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยความเร็วสูงสุดและด้วยความปลอดภัยสูงสุดหมายความว่าการเปลี่ยนจากแรงดันการชาร์จแบบบูสต์เป็นแรงดันการชาร์จแบบลอยจะต้องเกิดขึ้นในเวลาที่ถูกต้อง เวลาที่ถูกต้องคือจุดที่แบตเตอรี่ชาร์จใกล้เต็ม แต่ก่อนที่จะเกิดความเสียหายจากการชาร์จไฟเกิน

***บทความนี้มาจากอินเตอร์เน็ต ไม่ได้เป็นตัวแทนการเข้าชมเว็บไซต์นี้ หากมีการละเมิดใดๆ กรุณาติดต่อลบ

บทสรุป:

EverExceed มีประสบการณ์มากมายในด้านโซลูชันแบตเตอรี่และเราตอบสนองปัญหาของคู่ค้าและลูกค้าด้วยชุดแบตเตอรี่ ที่ทันสมัยที่สุดที่มีประสิทธิภาพและแม่นยำที่สุด อย่างสม่ำเสมอ หากคุณมีข้อกำหนดหรือข้อสงสัยใดๆ เกี่ยวกับโซลูชันแบตเตอรี่และพลังงานโปรดติดต่อทีมงานเฉพาะของเราได้ตลอดเวลาที่Marketing@everexceed.com