อุณหภูมิมีความสำคัญมากสำหรับ แบตเตอรี่ลิเธียม ไอออน อุณหภูมิต่ำจะลดประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (ความจุ ประสิทธิภาพอัตรา) แต่สามารถปรับปรุงอายุการเก็บของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน อุณหภูมิสูงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพทางไฟฟ้าได้ (ความจุ อัตราประสิทธิภาพ) แต่จะลดความเสถียรของส่วนต่อประสานอิเล็กโทรด/อิเล็กโทรไลต์ และทำให้อายุการใช้งานของวงจรลดลงอย่างรวดเร็ว สำหรับก้อนแบตเตอรี่ที่ประกอบด้วยเซลล์จำนวนมาก การกระจายอุณหภูมิที่ไม่สม่ำเสมอภายในก้อนแบตเตอรี่จะทำให้เกิดความแตกต่างอย่างมากในประสิทธิภาพของเซลล์เดียว ส่งผลให้เกิดการสลายตัวที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างเซลล์เดี่ยว และนำไปสู่ก้อนแบตเตอรี่ในที่สุด ตัวอย่างเช่น QuanXia และคณะ ของมหาวิทยาลัยปักกิ่งใช้แบตเตอรี่ A123 LFP เพื่อจำลองและจำลองก้อนแบตเตอรี่และพบว่าโดยการเปลี่ยนโครงสร้างของ ก้อนแบตเตอรี่ การลดความแตกต่างของอุณหภูมิสูงสุดของก้อนแบตเตอรี่จาก 4.62K เป็น 2.5K จะทำให้ก้อนแบตเตอรี่ลดลง ความน่าเชื่อถือหลังจากการชาร์จสะสม 600Ah เพิ่มขึ้นจาก 0.0635 เป็น 0.9328 (ดูลิงก์: "ความเชื่อถือได้ของปัจจัยที่มีอิทธิพลและการคำนวณแบบจำลองของแบตเตอรี่") สภาพการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีผลกระทบอย่างมากต่อการสร้างความร้อนของแบตเตอรี่ไอออน ตัวอย่างเช่นการชาร์จและการคายประจุที่มีอัตราสูงจะสะสมความร้อนมากขึ้นในแบตเตอรี่ในช่วงเวลาสั้น ๆ ในขณะที่อัตราต่ำสามารถปรับสมดุลความร้อนได้เกือบทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่ลดลง ยก เมื่อเร็ว ๆ นี้พลังงานสร้างความร้อนและการกระจายอุณหภูมิของ 55Ah เซลล์เดี่ยวและชุดแบตเตอรี่ได้รับการศึกษาและวิเคราะห์ การวิจัยแสดงให้เห็นว่าพลังงานความร้อนของเซลล์เดี่ยวจะลดลงเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมเพิ่มขึ้น การลดลงของ SoC ของแบตเตอรี่ และอัตราการคายประจุ การวิเคราะห์เชิงความร้อนของก้อนแบตเตอรี่พบว่าบริเวณที่ร้อนที่สุดกระจุกตัวอยู่ตรงกลางก้อนแบตเตอรี่ และพบว่าเมื่อใช้ลมเย็นลงกระแสลมจะมีโอกาสไหลผ่านส่วนบนของก้อนแบตเตอรี่มากขึ้น ส่งผลให้ การระบายความร้อนไม่ดี

ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 55Ah ในการทดสอบ แบตเตอรี่มีจุดวัดอุณหภูมิห้าจุด โดยสองจุดอยู่ที่ส่วนล่างของแบตเตอรี่ และสามจุดอยู่ที่ด้านข้างของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ดังแสดงในรูปที่ a ด้านล่าง การผลิตความร้อนของแบตเตอรี่สามารถคำนวณได้จากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและความจุความร้อนจำเพาะของแบตเตอรี่ (ดังแสดงในสูตรต่อไปนี้) โดยที่ Q คือการผลิตความร้อนของแบตเตอรี่ Cp คือความจุความร้อนจำเพาะของแบตเตอรี่ m คือมวลของแบตเตอรี่ และ DT คืออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่ โดยการหารสูตรต่อไปนี้ด้วยเวลา t เราจะได้พลังงานความร้อนของแบตเตอรี่

หากคุณมีข้อกำหนดหรือข้อสงสัยใดๆ เกี่ยวกับ โซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียม สำหรับคุณ โปรดสื่อสารกับทีมงานเฉพาะของเราได้ตลอดเวลาที่ marketing@everexceed.com