ในบทความชุดนี้ เราจะพูดถึงตัวเลือกที่คุณมีในเครื่องชาร์จแบตเตอรี่. คุณสามารถตรวจสอบตัวเลือกเหล่านี้เพื่อเลือกสิ่งที่คุณต้องการ โซลูชันการชาร์จแบตเตอรี่.

รถบัสภาคพื้นดินพิเศษ

นี่คือบัสบาร์กราวด์ที่มีขนาดเหมาะสมซึ่งติดตั้งอยู่ภายในเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ เพื่อให้ลูกค้าสามารถผูกการเชื่อมต่อกราวด์ภายในเครื่องชาร์จกับกราวด์ของระบบภายนอก. บัสบาร์กราวด์ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อกับลูกค้าได้หลายแบบ.

สลักแม่กุญแจ

ในแอปพลิเคชันที่ลูกค้าต้องการควบคุมการเข้าถึงส่วนประกอบภายในของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่, ผู้ผลิตสามารถจัดเตรียมสลักกุญแจไว้ที่ประตูของตัวเครื่อง. ลูกค้าสามารถใช้ล็อคของตนเองเพื่อรักษาความปลอดภัยในการเข้าถึงเครื่องชาร์จ จากบุคลากรที่ไม่ได้รับอนุญาต.

กลิปตอลจุ่ม

ใช้ในพื้นที่ที่มีความชื้นสูงมากเพื่อป้องกันหม้อแปลงจากความชื้นและอากาศเกลือ. เรียกอีกอย่างว่าเขตร้อน. กระบวนการนี้จะปฏิบัติต่อหม้อแปลงด้วยการจุ่มที่ทนต่อเชื้อราหลังจากที่หม้อแปลงผ่านมาตรฐานคลาส H กระบวนการจุ่มและอบ.

การเคลือบตามรูปแบบ

กระบวนการที่ใช้กับแผงวงจรเพื่อป้องกันความชื้น, ฝุ่นและอุณหภูมิสุดขั้ว. การเคลือบฉนวนไฟฟ้าให้ระดับการปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เมื่อใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น สถานที่ในเขตร้อนชื้นหรือติดตั้งภายในภายนอกอาคารอื่น กรงขัง.

อีควอไลเซอร์รีเลย์ควบคุมพัดลม

ใช้เพื่อให้แน่ใจว่าพัดลมดูดอากาศในห้องแบตเตอรี่ทำงานเมื่อเครื่องชาร์จอยู่ในโหมดอีควอไลซ์. หน้าสัมผัสแบบฟอร์ม C สองชุดถูกต่อเข้ากับแถบขั้วต่อภายในเครื่องชาร์จ. ลูกค้าต่อสายควบคุมพัดลมดูดอากาศเข้ากับ แถบขั้วต่อ. เมื่อวางเครื่องชาร์จไว้ในโหมดอีควอไลซ์ หน้าสัมผัสจะทำงานเพื่อส่งสัญญาณให้พัดลมดูดอากาศเริ่มทำงาน.

การชดเชยอุณหภูมิ

วงจรชดเชยอุณหภูมิใช้เพื่อปรับแรงดันเอาต์พุตของเครื่องชาร์จโดยอัตโนมัติขึ้นหรือลงตามอุณหภูมิที่อ่านโดยหัววัดอุณหภูมิ. โพรบมาตรฐานติดตั้งอยู่ภายในเครื่องชาร์จใกล้กับด้านล่างของตัวเครื่องใกล้กับช่องรับอากาศ. ตำแหน่งนี้หมายถึงที่ชาร์จและ แบตเตอรี่ ต้องอยู่ติดกันเพื่อให้โพรบสัมผัสอุณหภูมิอากาศแวดล้อมเดียวกัน. โพรบวัดอุณหภูมิระยะไกลภายนอกก็มีให้สำหรับการติดตั้งที่แบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จไม่ได้อยู่ติดกัน. โพรบระยะไกลติดอยู่กับ ขั้วแบตเตอรี่และต่อเข้ากับแท่นชาร์จด้วยแถบขั้วต่อ. หมายเหตุ: สามารถเลือกหัววัดอุณหภูมิได้ครั้งละหนึ่งตัวเลือกเท่านั้น.

เบรกเกอร์ AC และ DC ขัดจังหวะสูง

ในสถานการณ์ที่กระแสไฟลัดวงจรที่มีอยู่สูงกว่าเบรกเกอร์'s พิกัดกำลังการขัดจังหวะ, เบรกเกอร์อาจเกิดความล้มเหลวในการขัดจังหวะความผิดปกติได้อย่างปลอดภัย. นี่เป็นข้อกังวลหลักในการส่งผ่านและการจ่ายไฟฟ้าตามระบบสาธารณูปโภค ด้วยการสำรวจน้ำมัน (แท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่ง). ในการใช้งานเหล่านี้ ข้อมูลจำเพาะของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่อาจต้องใช้เบรกเกอร์พิกัดกำลังการขัดจังหวะแอมแปร์สูง. อีกวิธีหนึ่งคือการใช้ฟิวส์แบบอนุกรมกับเบรกเกอร์เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดความผิดปกติที่มีการขัดจังหวะสูง . ข้อเสียเปรียบของการออกแบบนี้คือลูกค้าจะต้องมีฟิวส์สำรองเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดทำงานที่สำคัญ. การจัดอันดับเบรกเกอร์เหล่านี้มักจะแสดงเป็น KAIC (ความจุที่ขัดจังหวะกิโลแอมป์). สิ่งหนึ่งที่ควรทราบคือ หลายครั้งที่มีตัวป้อนเบรกเกอร์ที่แหล่งจ่ายพลังงานไปยังเครื่องชาร์จซึ่งน่าจะได้รับการจัดอันดับสำหรับ KAIC ที่สูงกว่าอยู่แล้ว และได้ปกป้องเครื่องชาร์จอยู่แล้ว.

หากคุณมีข้อกำหนดหรือข้อสงสัยใดๆ เกี่ยวกับ โซลูชั่นเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ , อย่าลังเลที่จะสื่อสารกับทีมงานของเราได้ตลอดเวลาที่ marketing@everexceed.com.