แบตเตอรี่เจลคืออะไร?
เอ
แบตเตอรี่เจล
เป็นแบตเตอรี่เก็บพลังงานไฟฟ้าชนิดตะกั่วกรดที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
• อุปกรณ์นี้ถูกปิดผนึกด้วยวาล์วแรงดันพิเศษ และห้ามเปิดโดยเด็ดขาด
• ไม่ต้องบำรุงรักษาเลย*
• ใช้สารอิเล็กโทรไลต์แบบเจลที่มีคุณสมบัติทิกโซโทรปิก
• แบตเตอรี่ชนิดนี้ใช้ปฏิกิริยาการรวมตัวใหม่เพื่อป้องกันการรั่วไหลของก๊าซไฮโดรเจนและออกซิเจน ซึ่งปกติจะสูญเสียไปในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบแช่ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานแบบชาร์จและคายประจุซ้ำๆ)
• ผลิตภัณฑ์นี้ไม่หกเลอะเทอะ จึงสามารถใช้งานได้ในแทบทุกตำแหน่ง อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ติดตั้งแบบกลับหัว
แบตเตอรี่ AGM คืออะไร?
หนึ่ง
แบตเตอรี่ AGM
เป็นแบตเตอรี่เก็บพลังงานไฟฟ้าชนิดตะกั่วกรดที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
• อุปกรณ์นี้ถูกปิดผนึกด้วยวาล์วแรงดันพิเศษ และห้ามเปิดโดยเด็ดขาด
• ไม่ต้องบำรุงรักษาเลย*
• อิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดถูกดูดซับไว้ในตัวแยกที่ประกอบด้วยมวลคล้ายฟองน้ำของเส้นใยแก้วที่อัดแน่น
• แบตเตอรี่ชนิดนี้ใช้ปฏิกิริยาการรวมตัวใหม่เพื่อป้องกันการรั่วไหลของก๊าซไฮโดรเจนและออกซิเจน ซึ่งปกติจะสูญเสียไปในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบแช่ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานแบบชาร์จและคายประจุซ้ำๆ)
• ผลิตภัณฑ์นี้ไม่หกเลอะเทอะ จึงสามารถใช้งานได้ในแทบทุกตำแหน่ง อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ติดตั้งแบบกลับหัว
แบตเตอรี่ VRLA ทำงานอย่างไร?
เอ
แบตเตอรี่ VRLA
แบตเตอรี่ชนิดนี้เป็นแบตเตอรี่ "รีคอมบิแนนท์" ซึ่งหมายความว่าออกซิเจนที่ปกติเกิดขึ้นที่ขั้วบวกของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทุกชนิด จะถูกดูดซับโดยขั้วลบ ทำให้ยับยั้งการผลิตไฮโดรเจนที่ขั้วลบ และเกิดเป็นน้ำ (H2O) แทน ซึ่งช่วยรักษาความชื้นภายในแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำ และไม่ควรเปิดฝา เพราะจะทำให้แบตเตอรี่ "เป็นพิษ" จากออกซิเจนในอากาศ การเปิดฝาแบตเตอรี่จะทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ
แบตเตอรี่แบบเจลและแบตเตอรี่แบบแผ่นใยแก้วดูดซับ (AGM) แตกต่างกันอย่างไร?
ทั้งสองเป็นแบตเตอรี่แบบรีคอมบิแนนท์ ทั้งสองเป็นแบตเตอรี่แบบปิดผนึกควบคุมด้วยวาล์ว (SVR) – หรือที่เรียกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดควบคุมด้วยวาล์ว (VRLA) ทั้งแบตเตอรี่ AGM และแบตเตอรี่เจลถือว่าเป็นแบตเตอรี่แบบ “ขาดแคลนกรด” ในแบตเตอรี่เจล สารละลายอิเล็กโทรไลต์จะไม่ไหลเหมือนของเหลวทั่วไป
สารละลายอิเล็กโทรไลต์มีลักษณะและความหนืดคล้ายวาสลีน เช่นเดียวกับแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์แบบเจล แบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์แบบดูดซับก็ถือว่าไม่รั่วไหลเช่นกัน – สารละลายอิเล็กโทรไลต์เหลวทั้งหมดถูกกักเก็บไว้ในวัสดุตัวแยกใยแก้วแบบแผ่นที่มีลักษณะคล้ายฟองน้ำ
สภาวะ "ขาดกรด" ของแบตเตอรี่แบบเจลและ AGM ช่วยปกป้องแผ่นโลหะภายในแบตเตอรี่ในระหว่างการคายประจุลึกอย่างหนัก แบตเตอรี่แบบเจลมีสภาวะขาดกรดมากกว่า จึงให้การปกป้องแผ่นโลหะได้ดีกว่า และเหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องคายประจุลึกมากเป็นพิเศษ
เนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพของอิเล็กโทรไลต์แบบเจล พลังงานของแบตเตอรี่เจลจะลดลงเร็วกว่าแบตเตอรี่ AGM เมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 32 องศาฟาเรนไฮต์ แบตเตอรี่ AGM เหมาะสำหรับงานที่ต้องการกระแสไฟสูง พลังงานสูง และสภาพแวดล้อมที่หนาวจัด
แบตเตอรี่ VRLA แตกต่างจากแบตเตอรี่แบบเปียกทั่วไปอย่างไร?
แบตเตอรี่แบบเปียกไม่มีช่องระบายอากาศแบบพิเศษที่ใช้แรงดัน เนื่องจากไม่ได้ทำงานบนหลักการรวมตัวใหม่ แบตเตอรี่ชนิดนี้มีอิเล็กโทรไลต์เหลวซึ่งอาจหกและก่อให้เกิดการกัดกร่อนได้หากเอียงหรือถูกเจาะ
ดังนั้น จึงไม่สามารถขนส่งทางอากาศได้หากไม่มีภาชนะบรรจุพิเศษ
ไม่สามารถจัดส่งผ่าน UPS หรือ Parcel Post หรือใช้ใกล้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไวต่อความเสียหายได้ สามารถติดตั้งได้เฉพาะในแนวตั้งเท่านั้น
แบตเตอรี่แบบเปียกจะเสื่อมสภาพและเสียหายอย่างถาวรหาก:
• หากปล่อยทิ้งไว้ในสภาพที่ไม่ถูกใช้งานเป็นเวลานาน (เนื่องจากการเกิดซัลเฟต) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของสารประกอบแอนติโมนีและสารประกอบไฮบริด
• เกิดการคายประจุมากเกินไปอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากการหลุดร่วงของวัสดุที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบสตาร์ทรถยนต์
แบตเตอรี่แบบเจลมีอายุการใช้งานแบบชาร์จและคายประจุซ้ำได้นานกว่าแบตเตอรี่แบบเปียกที่ทำจากโลหะผสมแอนติโมนีถึงสามเท่า เนื่องจากดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ นอกจากนี้ อายุการเก็บรักษาของแบตเตอรี่ VRLA ยังสูงกว่าแบตเตอรี่แบบเปียกที่ทำจากโลหะผสมแอนติโมนีถึงเจ็ดเท่า
แบตเตอรี่ VRLA สามารถติดตั้งในกล่องแบตเตอรี่แบบปิดสนิทได้หรือไม่?
ไม่! ห้ามติดตั้งแบตเตอรี่ชนิดใดๆ ในภาชนะที่ปิดสนิทโดยเด็ดขาด แม้ว่าก๊าซปกติส่วนใหญ่ (ออกซิเจนและไฮโดรเจน) ที่เกิดขึ้นในแบตเตอรี่ VRLA จะรวมตัวกันใหม่ตามที่อธิบายไว้ข้างต้นและไม่รั่วไหลออกไป แต่ในกรณีที่แบตเตอรี่ชาร์จไฟเกิน ออกซิเจนและไฮโดรเจนจะรั่วไหลออกมา
เพื่อความปลอดภัย ก๊าซที่อาจระเบิดได้เหล่านี้จะต้องระบายออกสู่บรรยากาศ และห้ามกักเก็บไว้ในกล่องแบตเตอรี่ที่ปิดสนิทหรือพื้นที่ปิดมิดชิดโดยเด็ดขาด!
ทำไมจึงไม่สามารถเปิดแบตเตอรี่ VRLA ได้?
แบตเตอรี่ VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid) หรือบางครั้งเรียกว่าแบตเตอรี่ SLA (Sealed Lead-Acid) หรือแบตเตอรี่ SVR (Sealed Valve-Regulated) ทำงานโดยใช้หลักการรีคอมบิเนชัน ก๊าซออกซิเจนจะถูกผลิตขึ้นที่แผ่นขั้วบวกในระหว่างการชาร์จ แผ่นขั้วลบที่ได้รับประจุแล้วจะทำปฏิกิริยากับออกซิเจนนี้ก่อน จากนั้นจึงทำปฏิกิริยากับอิเล็กโทรไลต์
เมื่อเกิดปฏิกิริยากับน้ำ แผ่นขั้วลบจะคายประจุออกไปเล็กน้อย การชาร์จเพิ่มเติมจะทำให้แผ่นขั้วลบชาร์จใหม่แทนที่จะผลิตก๊าซไฮโดรเจน เนื่องจากไฮโดรเจนและออกซิเจนสูญเสียไปน้อยมาก และน้ำ (H2O) ยังคงอยู่ เราจึงกล่าวว่าก๊าซเหล่านั้นได้รวมตัวกันใหม่แล้ว เพื่อให้แบตเตอรี่ทำงานได้อย่างถูกต้อง ออกซิเจนที่เกิดขึ้นจะต้องคงอยู่ในแบตเตอรี่จนกว่าปฏิกิริยาจะเสร็จสมบูรณ์
แรงดันบวกช่วยกักเก็บก๊าซไว้ หากแบตเตอรี่ VRLA (อิเล็กโทรไลต์แบบเจลหรือแบบดูดซับ) ถูกชาร์จเกิน ก๊าซจะถูกระบายออกจากวาล์ว โดยจะมีการปล่อยทั้งไฮโดรเจนและออกซิเจนออกมา หากปล่อยให้เป็นเช่นนั้นต่อไป อิเล็กโทรไลต์จะแห้งไปในที่สุดและแบตเตอรี่จะเสียก่อนกำหนด นี่คือเหตุผลว่าทำไมขีดจำกัดการชาร์จจึงมีความสำคัญมาก
ในแบตเตอรี่แบบปิดผนึก จะมีการรักษาสมดุลระหว่างไฮโดรเจน ออกซิเจน และประจุไฟฟ้า หากแบตเตอรี่ VRLA ถูกเปิดออกหรือรั่ว แผ่นขั้วลบจะสัมผัสกับออกซิเจนจากบรรยากาศมากเกินไป ออกซิเจนส่วนเกินนี้จะทำให้สมดุลเสียไป แผ่นขั้วลบจะคายประจุ และแผ่นขั้วบวกอาจถูกประจุมากเกินไปอย่างรุนแรง ส่งผลให้แบตเตอรี่เสียหายก่อนกำหนด และการรับประกันจะถือเป็นโมฆะ
การจัดอันดับและข้อกำหนดต่างๆ หมายถึงอะไร?
ค่าที่ได้ทั้งหมดเป็นค่าหลังจากใช้งานครบ 15 รอบ และเป็นไปตามข้อกำหนดของ BCI
CCA = กระแสไฟฟ้าสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเย็นจัดที่ 0°F (-17.8°C)
แอมแปร์สตาร์ทเย็น (Cold cranking amperes) คือจำนวนแอมแปร์ที่แบตเตอรี่ใหม่ที่ชาร์จเต็มแล้วจะจ่ายได้ที่อุณหภูมิ 0°F (-17.8°C) เป็นเวลาสามสิบวินาที โดยยังคงรักษาระดับแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 1.2 โวลต์ต่อเซลล์ (7.2 โวลต์สำหรับแบตเตอรี่ 12 โวลต์)
CA = กระแสไฟฟ้าขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิ 32°F (0°C)
เช่นเดียวกับข้างต้น แต่ทดสอบที่อุณหภูมิ 32°F (0°C)
RC = ความจุสำรองที่อุณหภูมิ 80°F (27°C)
ความจุสำรอง คือ ระยะเวลาเป็นนาทีที่แบตเตอรี่ใหม่ที่ชาร์จเต็มแล้วสามารถชาร์จได้อย่างต่อเนื่องด้วยกระแส 25 แอมแปร์ และรักษาระดับแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 1.75 โวลต์ต่อเซลล์ (10.5 โวลต์สำหรับแบตเตอรี่ 12 โวลต์)
IPv6 รองรับเครือข่าย 
